Dt Swiss Classic 240 Disc Is 6b Deg Shimano Micro Spline Achternaaf Zilver 28H / 12 x 148 mm

Deze achterwielnaaf, specifiek de Classic 240 Disc IS 6b Deg Shimano Micro Spline, is geschikt voor hardtail mountainbikes en is ontworpen voor gebruik door volwassenen van elk geslacht. Het product heeft een zwarte kleur en is geprijsd op € 406,20. De naaf weegt 280,5 gram en is gemaakt van aluminium. De naaf is compatibel met een 12 mm steekas en heeft een inbouwmaat van 148 mm Boost. Het aantal gaten voor spaken is 28.

De naaf is voorzien van een Disc IS (6-bouten) reminterface. Dit systeem voor schijfrembevestiging gebruikt 6 bouten om de remschijf op de naaf te monteren. Een kenmerk van dit systeem is dat er bij reparaties langs het pad geen specifiek gereedschap nodig is voor demontage. De cassette-interface is een Shimano Micro Spline, die speciaal is ontworpen voor Shimano 12-speed cassettes. De freehub body is een Shim. 12SP Light (ASL12), gemaakt van gefreesd aluminium.

Het freehub-systeem van deze naaf is de Ratchet DEG 90, die een inschakelhoek van 90 tanden heeft. Dit systeem staat bekend om een snelle inschakeling. De constructie van de Ratchet DEG 90 maakt het mogelijk om lagers te vervangen zonder speciaal gereedschap, aangezien de schroefring niet verwijderd hoeft te worden. Naast de Ratchet DEG 90, zijn 240 naven ook verkrijgbaar met de lichtere Ratchet EXP systemen, met opties voor 36 of 54 tanden. Dit specifieke product is echter uitgerust met het Ratchet DEG 90 systeem.

De naaf is een speciale drie decennia-editie, met een ontwerp dat gebaseerd is op de Hügi naaf. Deze uitvoering is uitgerust met het Ratchet DEG-systeem. De 240 naaf is beschikbaar in zowel CLASSIC- als straightpull-uitvoeringen, en is compatibel met verschillende standaardafmetingen en freehub-systemen.

Het thru-axle (steekas) systeem waar deze naaf mee werkt, zorgt voor een stijve en veilige verbinding tussen het wiel en het frame. De compatibiliteit van thru-assen met frame en vork is afhankelijk van de inbouwbreedte, diameter en schroefdraad van de as, welke worden bepaald door de frame- en vorkfabrikant. Het Boost-systeem verwijst naar bredere asafmetingen, wat door frame- en vorkfabrikanten wordt toegepast om de algehele stijfheid van een fiets te vergroten. Door de flensafstand te vergroten, wordt een vlakkere spaakhoek op het wiel gecreëerd. Dit draagt bij aan een verbeterde symmetrie en een verhoogde stijfheid, met name bij grotere wielen.

Wat betreft lagertechnologie, zijn de naven ontworpen om optimaal te functioneren zodra ze in een fiets zijn gemonteerd. Hierbij wordt rekening gehouden met de klemkracht die ontstaat door het wielmontagesysteem. De technologie van de naven zorgt voor een optimale rotatie-eigenschap van de kogellagers en biedt geen verstelbare lagerspeling. De inschakelhoek is een belangrijke factor die de rijprestaties beïnvloedt.